Leo Olasvirta: 99,9 prosenttia pääsee perille

Kävin helmikuun lopulla Afrikan sarven alueella toimivien suurlähettiläiden kanssa tiedonhankintamatkalla Somalimaassa. Berberan satamassa sivusimme myös EU:n Atalanta-operaatiota. 

Huonoista uutisista huolimatta 99,9 prosenttia merirosvovesien kautta kulkevista kauppalaivoista pääsee turvallisesti perille. Onnistumista ei huomata eikä siitä juurikaan kiitellä, mutta kaapatut laivat ja draamat saavat julkisuutta. 

Adeninlahden merirosvoja. Kuva: EU NAVFOR

Saattueissa kulkevat laivat ovat hyvinkin turvassa, mutta yksin purjehtiminen ja poikkeaminen satamiin johtaville reiteille on vaarallista. Ainakin brittien turvallisuuspalvelu näyttää pitävän Atalantaa rahoittamisen arvoisena operaationa. Ilman sitä tilanne olisi paljon huonompi myös ihmisuhrien kannalta. 

Kaupan määrä ja arvo on näillä vesillä niin valtava, että muutaman kymmenenkin laivan onnistunut kaappaus riittää pitämään rosvobisneksen voittoisana ja hyvät osinko-odotukset harvojen eduksi tuovat markkinoille uusia yrittäjiä. Epätoivoista työvoimaa riittää köyhän nuorison keskuudessa. 

Meille kerrottiin, että myös somalidiaspora ja Puntmaa rahoittavat bisnestä ja korjaavat osinkoja. Kaappausbisnes on verrattavissa huume-, ase- ja ihmiskauppaan, joita ei myöskään ole saatu kitkettyä. On tärkeää että kansainvälinen yhteisö kykenee yhteistoimin ehkäisemään ja estämään merirosvousta ja sen leviämistä. Sinänsähän merirosvous on vain maalla olevan köyhyyden ja väkivallan seurausilmiö. On tärkeää puuttua myös merirosvouden syihin. 

Somalimaalla on vain muutama pieni tykkivene, joilla he yrittävät turvata 850 km pitkän rantaviivansa –  ja kertovat kuta kuinkin onnistuneensa. 

Berberan satama on koko alueen kannalta tärkeä huoltoreitti ja kauppapaikka. Se näytti vaatimattomammalta ja hiljaisemmalta kuin kauppalehtien mainokset kertovat, mutta merkitys on kiistämätön ja vahvistuva. 

Konttien merkintöjen mukaan kauppatavaraa kulkee Sudaniin ja Etiopiaan asti. 

Vierailumme aikana satamassa oli kauppalaivoja Intiasta asti. Somalimaan kansainvälinen kauppa hoituu suhteellisen pienillä, vanhanaikaisilla puulaivoilla. Voisi kuvitella, että hitaat ja vanhat laivat ovat helppo kohde rosvoukselle, mutta niistä saa vähemmän voittoa. 

Kirjoittaja on Suomen Etiopian-suurlähettiläs.